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刚看到这个youtube的视频, 是香港的旧启德机场, 唤起了很多小时候的回忆, 外国的朋友都想像不到; 我们每天也看着飞机在那么近距离下从头顶飞过的日子。像我们住在 西九龙 一带的人似乎都习惯了, 上课时老师不断要停下来让飞机过的声音远离, 吃饭、看电视、打电话时…那时我们一天内不知说上多少遍: [等一回! 飞机过, 听不见] 呵呵呵!
学校那时每年也在 [九龙仔运动场] 开运动会, 飞机就在看台面前水平的飞过,平常到像巴士驶过一样, 我记得那时有个外国来的新老师, 他第一次看见时还以为飞机要撞上运动场…嘿嘿嘿。
http://www.youtube.com/watch?v=3PCOcyt7BPI&NR=1
找到了這個blog有很詳細的介紹, 引了些有趣重點出來讓大家看, 有兴趣的可以在這裡看到全文:
http://blog.lilujun.com/hong-kong-kai-tak-airport-runway-13-31/
启德机场（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用机场，位处九龙城区。其名称来自20世纪初原址的地名「启德滨」，1962年至关闭期间正式名称为「香港国际机场」或「香港启德国际机场」；至1998年赤鱲角的新机场落成，取代启德成为今日的香港国际机场。..........
启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一。然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小。
启德机场位于香港市区之内，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨。机场范围以外是九龙城闹市，三面环山。机场北面及东北面约10公里外的山高度达2000英尺（600公尺）；东面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是维多利亚港，而海港外不足10公里之处，则又是香港岛上1700英尺（520公尺）左右的高山。只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡。......(略)
....机师在降落时，看到格仔山上的巨型方格，就要把飞机转向，准备降落。由于地理环境的局限，令飞机升降启德颇具挑战性，再加上机场附近因山多而经常出现风切变，使启德机场有「世界十大危险机场」之称。不过，亦由于同样理由，使航空公司通常都只会派具丰富经验的机师前往香港的航班，所以机场营运以来，绝少发生大型空难事故。 ...(略)
....格仔山在九龙仔公园附近的小山岗上，涂以红白两色，晚间以灯光照明。飞机在这里转弯时高度不足1000英呎（300米），离着陆点更只有1.4海里（2.6公里）。倘若海港内吹的是强劲东北风，飞机还要实施侧风着陆。当台风吹袭香港的时候，港内吹的是强度不稳定的阵风，下降便更为困难。而且跑道三面环海，左面很接近滑行道，靠近的一方虽为陆地，但不远处却满布楼房。
对机上的乘客、特别是坐在机舱右边靠近窗边的乘客而言，飞机降落时就恍如是飞错了航道一样。可以感觉到飞机与地面距离越来越近，地面位于深水埗及旺角的挤迫街道、多层楼房及行人已一一清楚可见，但前方却未见跑道踪影。后来两旁的建筑物似乎快要撞到机翼，有时更可以清楚看见民居内的电视画面、或天台上晾晒衣物的颜色。此时飞机正在九龙城上空转弯，跑道也正在前方出现。数秒以后，起落架已接触到陆地，飞机已降落在海港中央的跑道
对居住在航道之下的九龙城居民而言，曾经流行过一句夸张的说话，说是只要在大厦高层拿着晾衫竹便可以把飞机扫下来。....(略)
[ 本帖最后由 Naoko 于 2009-3-7 15:24 编辑 ] |
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狗仔卡
发表于 2009-3-7 14:44:18
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千斤顶
发表于 2009-3-7 15:09:59
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